Fernschnellzug

Die Geschichte der Fernschnellzüge (F-Züge) der Deutschen Bundesbahn ist ein faszinierendes Kapitel in der Entwicklung des deutschen Eisenbahnwesens. Ursprünglich von der Deutschen Reichsbahn im Jahr 1923 eingeführt, dienten diese Züge dazu, den Fernverkehr zwischen Großstädten mit einem höheren Komfort- und Preissegment zu bedienen. Die F-Züge waren besonders für ihre kurzen Fahrzeiten und den gehobenen Komfort bekannt. Sie führten nur die erste und zweite Klasse und erhoben einen besonderen Zuschlag zum Fahrpreis, der über dem normalen Schnellzug-Zuschlag lag.

Die ersten beiden Fernschnellzüge starteten am 1. Juli 1923 zwischen Berlin und Hamburg sowie Berlin und München. Diese Züge waren mit modernen und leistungsstarken Dampflokomotiven ausgestattet und konnten eine Reisegeschwindigkeit von 65–76 km/h erreichen, was für die damalige Zeit als besonders schnell galt. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Züge betrug anfangs 110 km/h. Im Laufe der Jahre wurden die Fernschnellzüge mit verschiedenen Lokomotivtypen betrieben, darunter die Baureihen S 10 und S 3/6, später dann die Baureihen 01 und 03.

Mit der Einführung der Intercity-Züge im Jahr 1971 endete die Ära der Fernschnellzüge. Bis dahin hatten sie eine wichtige Rolle im deutschen Eisenbahnnetz gespielt und die Wirtschaftszentren des Landes miteinander verbunden. Die Fernschnellzüge waren auch international unterwegs und verbanden wichtige Ziele im benachbarten Ausland.

Ein besonderes Highlight in der Geschichte der F-Züge war der legendäre “Rheingold”, ein Salonwagenzug, der für seinen Luxus und seine Eleganz bekannt war. Dieser Zug und andere wie die “Fliegenden Züge”, die mit Schnelltriebwagen betrieben wurden, repräsentierten das Spitzenangebot der Deutschen Reichsbahn und später der Deutschen Bundesbahn für eine finanzkräftige Klientel. Trotz ihrer begrenzten verkehrlichen Bedeutung hatten diese Züge einen hohen symbolischen Wert und trugen zur Anerkennung der Reichsbahn bei, sowohl national als auch international.